2019年12月17日，首艘国产航母山东舰中国人民解放军海军。借山东舰中国人民解放军海军的喜庆，我从硬盘里翻出来几张两年前在英国纽卡斯尔时拍的照片，共享了一段打动过我自己的经历，公布在北朝论坛上。
山东舰在海上“爱人的魔力转圈圈”那张北洋水师故勇墓前祭放着山东舰照片的图片，被不少网友看见后发送在NGA、微博、豆瓣、响音、知乎等多个平台，一不小心引起了网络热议。版权无所谓，所写也不最重要，很乐意这些照片需要传播过来，能让更加多人传送这份正能量。北洋水师故勇墓前祭放着山东舰照片的图片2017年9月，笔者在英国求学时，曾专程去纽卡斯尔探索的北洋水师在当地的历史，记录下不少照片和文字。
现在整理公布，期望更好的人能理解这段尘封的历史。“甩明历史的镜子，回头好未来的路。
”——山东威海中国甲午战争博物馆一、相接舰泰恩河畔纽卡斯尔（NewcastleuponTyne），是英格兰北部曾多次的工业重镇，这里曾耸立着当时英国乃至世界仅次于的工业联合体之一：阿姆斯特朗公司。1887年，36岁的邓世昌率领着四百余名官兵水手，经历万里波涛，走上了这片异国的土地。预示着林立的烟囱和轰鸣的机器，泰恩河畔的埃尔斯维克船厂（ElswickShipyard）中，停站着将要竣工的定远号和靖远号巡洋舰。这两艘耗资近170万两白银的新一代“穹甲巡洋舰”，是在1885年中法战争完结时，清政府在福建水师全军覆没后向英国采购的，竭尽着洋务派修复海防的期望。
泰恩河下游曾多次船厂云集，图中标示处就是埃尔斯维克船厂纽卡斯尔博物馆里留存的埃尔斯维克工厂全貌如今的埃尔斯维克（笔者拍摄地2017年9月）对这群中国水手来说，很多人是第一次走上英吉利的土地。然而，这里对邓世昌却并不陌生。
6年前，他曾作为扬威号管带，同超勇号管带林曾泰一起回到纽卡斯尔，庆贺这两艘新的竣工的军舰回到祖国。这两人都是福建船政学堂毕业，拒绝接受西式海军教育，通晓英文，也是同一批最先影看世界的中国海军军官中的佼佼者。1881年8月17日，他们两人分别指挥官超勇、扬威从纽卡斯尔启航驶向中国。
时任中国派驻英公使曾纪泽特地从伦敦赶到，特地在军舰上照亮了代表中国的龙旗。那次航行，是中国海军史上一次跨时代的伟业：两艘升起的龙旗的军舰，从泰恩河口（Tynemouth）驶进北海，逃难经直布罗陀海峡穿过地中海，途径苏伊士运河、印度洋、西太平洋，最后返回祖国。沿途各个国家都按照国际礼仪，鸣炮招待，也第一次告诉了中国海军的不存在。而更加那时候的1876年，清政府向阿姆斯特朗公司采购的两艘“蚊炮船”，毕竟挂着英国旗帜，由雇用的洋员驾驶员，从纽卡斯尔抵达，耗时近5个月到达大沽口。
TyneWear档案馆留存的致远舰巡航时的照片仅存的埃尔斯维克工厂火炮车间遗址失望的是，这两艘军舰连同同时向德国采购的经远、来近，是甲午战争前清政府最后一次购买外国军舰，性能上迅速被后来设计修建的日本吉野等舰多达。7年之后，黄海大东沟海战，邓世昌就是在这艘军舰上，收到了“撞沉吉野！”的太早，也是在这里步入了人生的起点。此时此地的邓世昌，并不知道那些日后的历史，但他早就深深感受到了来自于那个一衣带水的一家人的威胁。
就在致远舰龙骨的半年前，就在这座埃尔斯维克船厂，日本海军采购的浪速号巡洋舰刚竣工交付给。浪速号的第一任舰长就是甲午海战时的牵头舰队司令官伊东祐亨。也就这艘浪速舰，甲午战争中在第三任舰长东乡平八郎指挥官下，再行在丰岛海战中，沉没了中国运兵船高升号；后又在大东沟海战中，作为第一游击队的主力之一，沉没了同一船厂修建的超勇号。11年后，东乡平八郎指挥官日本联合舰队在日俄战争中建构了对马海战的奇迹，打败了沙俄太平洋舰队。
纽卡斯尔博物馆里留存的浪速舰模型而那艘邓世昌用生命发动冲击、企图撞沉的日本第一游击队旗舰吉野号（Yoshino），也是在这座泰恩河畔的埃尔斯维克船厂竣工的。这艘在甲午海战前一年刚完工的新一代巡洋舰，仅次于航速平均23节，是当时世界上速度最慢的巡洋舰。19世纪末以后，由于联合遏止沙俄在远东拓展的必须，日本同英国转入了“英日同盟”的蜜月期，而甲午战争结帐《马关条约》后获得的巨额白银赔款，不少又流过了纽卡斯尔，变为了一艘又一艘新一代战舰，重新加入了日本联合舰队的战列，并在对马海战中打败了沙俄太平洋舰队，使日本一跃沦为世界强权。纽卡斯尔博物馆里留存的吉野舰模型巡航中的吉野（来自TyneWear档案馆）如今，再度盖住那段历史，鸭绿江畔的兵败如山，威海卫的全军覆没，马关条约的割地赔款，一连串的压迫沈重。
而邓世昌在致远舰上的这一声太早，出了这个民族在那个黑暗年月里并不多的一抹亮色。二、船厂阿姆斯特朗公司同中国近代海军之间还有一段类似的渊源。
盖住史料找到，只不过，阿姆斯特朗公司原本并不是一家造船厂，而是生产火炮的兵工厂。促使它从全然的火炮厂转型沦为造船厂的最重要产品——伦道尔炮艇，也就是中国近代史上引发电视剧集军舰浪潮的可谓“现象级”的舰艇——蚊炮船。1847年，威廉•阿姆斯特朗（WilliamArmstrong）在纽卡斯尔城西部郊区、泰恩河北岸的埃尔斯威克创建了一座只有四间厂房的工厂，“阿姆斯特朗工程机械厂”（ArmstrongEngineeringWorks）。由于阿姆斯特朗的机械设计天赋，公司的产品慢慢从起重机扩展到火炮转动底座。
知名的伦敦塔桥和纽卡斯尔大桥的转动开闭机构就是这里设计生产的。克里米亚战争后，英国政府对军火市场需求较慢下降，由他设计的“阿姆斯特朗1型”后装线膛野战炮由于结构轻盈和射击精准，在英军中大受欢迎。
1859年重新组建了埃尔斯威克兵工厂（ElswickOrdnanceWorks），共计为英军生产了大约3000门野战炮，沦为同德国克虏伯兵工厂并驾齐驱的军火巨头。超勇舰上的10英寸（254毫米）MK1主炮、致远舰上的6英寸（152.4mm）副炮，以及鱼雷发射管等武备也皆生产于此。日本明治维新时也曾从美国出售过二手的阿姆斯特朗野战炮装备维新派军，参与了明治倒幕的多次战事。
至今，日系动漫中依然不会经常出现威力极大之“阿姆斯特朗炮”，指用作战的秘密武器。纽卡斯尔博物馆里留存的阿姆斯特朗野战炮泰恩河岸边的标识牌上讲解当年阿姆斯特朗工厂的盛况1880年代阿姆斯特公司生产的鱼雷发射管模型（纽卡斯尔博物馆）随着火炮业务的更加挤迫，阿姆斯特朗公司面对了一个棘手的问题——生产出有的火炮如何发射？最初，他们自由选择了同埃尔斯威克工厂隔河相望的河滩做到试验，但后来因噪音扰民引起了周边居民的抗议。于是有人想到了应急的办法——把大炮装有到驳船上冲到海上去发射。这一点子经总工程师乔治•伦道尔（GeorgeRendel）的设计，演化成了用作海岸防御的大口径浮动炮台，并于1868年修建了第一艘伦道尔炮艇“忠诚”（Staunch）号。
阿姆斯特朗公司的造舰霸主之路，就就是指这艘装有着9英寸（228毫米）重炮却只有180吨的小炮艇开始的。而此时的中国，正值洋务运动的高潮，在经历了两次鸦片战争胆识了“船坚炮利”之后，对西方军事技术充满著渴求。
经中国海关总税务司赫德的牵线游说，李鸿章将目光投向了这种由阿姆斯特朗公司生产的船小炮大的蚊炮船。1876年6月24日，最先的两艘320吨炮艇挂英国国旗从纽卡斯尔抵达。
抵华后，被命名为“龙骧”、“虎威”号。伦道尔炮艇本来就是作为浮动炮台设计的，英国自己也买了不少，用作防御海港，但无法远海机动登陆作战。而李鸿章派的洋务派，在坚称蚊炮船有缺陷的情况下，仍然上诏极力褒奖，甚至引发了各地州县乏巨资争相竞购“蚊炮船”的热潮。
数年间，各地先后出售了11艘，斥资150万两白银。网络上寻找的“蚊炮船”照片，在当地博物馆已难觅踪迹纽卡斯尔博物馆里留存的埃尔斯维克造船厂沙盘模型事实上，修建蚊炮船时，阿姆斯特朗公司并没多少造船经验，船体是委托坐落于埃尔斯维克下游5英里的造船企业米彻尔公司的沃克（Walker）船厂修建。当然，伦道尔炮艇船小炮大，显然可以将船体视为火炮的附属部件。
之后的超勇、扬威两舰，也在沃克船厂修建已完成的，加装了埃尔斯维克生产的火炮。李鸿章曾赞扬两舰“船小、炮利、行速”。
邓世昌同林泰曾等人1881年第一次来英国接舰，也应当是在沃克船厂，而非后来修建致远舰的埃尔斯维克船厂。到了1882年，阿姆斯特朗月并吞了米彻尔公司，正式成立了合资企业阿姆斯特朗·米彻尔有限公司（SirW.G.Armstrong，Mitchell，Co。Ltd。
），并在埃尔斯维克火炮厂边新的修筑了造船厂，从此已完成了从火炮工厂到军工-造船综合体的华丽上前。1896年8月20日，李鸿章访华英国回到了纽卡斯尔。
86岁的威廉·阿姆斯特朗特地会见他参观了埃尔斯维克船厂。笔者查询了资料，此时正在船厂中修建的是日本采购的性能全面压制北洋水师定远舰的八岛（Yashima）号战列舰。刚甲午战败签定《马关条约》的李鸿章，在看见这艘邻近竣工的万吨巨舰，知道是怎样的百感交加？然而，李鸿章此行给阿姆斯特朗公司带给了新的订单。
旋即，海圻、海天号巡洋舰在埃尔斯维克动工修建，这支海军正在低谷中绝望涅槃。转入20世纪以后，由于埃尔斯维克船厂的船就越建越大，无法通过泰恩河上众多的桥梁，阿姆斯特朗公司之后在下游的沃克新的修筑了海军造船厂，并于1912年投入使用直到1980年。
而埃尔斯维克船厂慢慢荒废。从1880年代到20世纪初，在它最巅峰的30年间，一共修建了84艘军舰。现在的泰恩河畔只只剩几张标识牌在述说那段历史如今，埃尔斯维克这座曾多次盛极一时的重工业基地，现在出了纽卡斯尔商务园区，早就不知当年造船厂的踪迹。
但在园区的指路牌上，还能看见以威廉•阿姆斯特朗名字命名的道路。他生前曾多次对公司的工程师们留给了这样的名言：“我们这个国家人口很少，无法应付战争。我们不能全力依赖科学给与的力量来维护我们抵抗入侵。
”1904年鼎盛时期的埃尔斯维克造船厂，右侧尖顶的圣史蒂芬教堂至今仍在埃尔斯维克造船厂旧址的威廉•阿姆斯特朗路，图中尖顶为当年的圣史蒂芬教堂不少资料中称之为定远、靖远舰由阿姆斯特朗·怀特沃斯公司修建，实则有些疏忽。修建两舰时，阿姆斯特朗公司的名字还是阿姆斯特朗·米彻尔有限公司（SirW.G.Armstrong，Mitchell，Co。Ltd。
）。直到甲午海战后的第三年，阿姆斯特朗公司并吞了坐落于曼彻斯特的重型火炮生产商约瑟夫·怀特沃斯公司（SirJosephWhitworthCo.Ltd），才重组为成了阿姆斯特朗·怀特沃斯有限公司（SirW.G.Armstrong，WhitworthCo。
Ltd。）。到了1927年，又同维克斯公司拆分，后经多次兼并重组，现在已沦为英国军工巨头BAE系统公司（BAESystemsplc）的一部分。
在威廉·阿姆斯特朗去世一个多世纪后，阿姆斯特朗的工厂还在为英国军队生产挑战者2型主战坦克。纽卡斯尔博物馆门口的挑战者2主战坦克三、拜祭被迫说道，对当地英国人来说，对我们的一家人日本留给的印象更为深刻印象。在埃尔斯维克船厂遗址上新建的园区里，至今还能看见以日本军舰命名的建筑，有浅间庭院（AsamaCourt）和三笠楼（MikasaHouse）。
“浅间”（Asama）是日本在甲午战争后向阿姆斯特朗公司采购的巡洋舰，在日俄战争中沉没了俄国巡洋舰瓦良格号（Varyag）。三笠舰（Mikasa）虽不是在纽卡斯尔修建，毕竟日俄海战时牵头舰队的旗舰。
在纽卡斯尔博物馆中，也能看见大量体现“英日同盟”蜜月期日本人在纽卡斯尔足迹的藏品，从军舰模型、历史照片，到信件、军刀等个人物品，堪称琳琅满目。当年的埃尔斯维克船厂现在是纽卡斯尔商务区，威廉阿姆斯特朗路浅间号巡洋舰1902年在英国参与爱德华七世登基仪式（图片来自网络）日本人在埃尔斯维克（图片拍摄地纽卡斯尔博物馆）相比之下，当笔者在英国想要新的挖出这段历史的时候，中国军舰在当地的踪迹却无法找寻。当地某个机构甚至将圣约翰墓园中的安葬的五位中国水手误将当作了日本人。
事实上，即使在甲午海战之后，在泰恩河畔还修建了两艘曾在中国历史上扮演着过最重要角色的海圻舰和肇和舰。与海圻舰同一级的海天舰，1904年触礁击沉（图片来自英国帝国战争博物馆）海圻号巡洋舰是中国第一艘以采访英国、美国、墨西哥、古巴等国而已完成环球航行的大型军舰。就在该舰环球航行期间，辛亥革命愈演愈烈，全体官兵在舰长程璧光率领下毅然投入革命。
出国时挂着清政府的龙旗，归国时已替换成了中华民国的五色旗。此行顺访纽卡斯尔时，还重修了北洋水师故勇墓。1937年9月25日，海圻舰在江阴凿沉，以堵塞航道抵挡日军。
肇和号巡洋舰1909年由清政府采购，但在竣工之前就愈演愈烈了辛亥革命，后经谈判，该舰推迟竣工后重新加入中华民国海军。1915年12月5日，派驻上海的肇和舰发动武装起义，以号召赞成袁世凯称帝的二次革命，并炮轰江南制造局。笔者曾就读于的上海市第六十中学，学校前身为“上海市私立肇和中学”，就是为纪念肇和舰鼓吹袁武装起义的伟业，由杨虎、孙科、吴铁城等人创立。
1937年9月14日，肇和舰在广东虎门附近抗击日军登岸时被轻伤，后被日军飞机炸伤浮。墓碑今昔对比，左图为2017年笔者摄制的照片，右图为2019年修葺完的照片时至今日，纽卡斯尔市郊的圣约翰公墓中的北洋水师故勇墓，已沦为这段历史最重要的印证。而且，祖国未曾记得过他们。1911年6月，海圻号巡洋舰回到英国参与乔治五世国王加冕礼期间，舰长程璧光回到纽卡斯尔圣约翰公墓，拜祭葬在这里的因病过世的5位中国水兵，并新的修葺了墓地。
五座墓碑上明晰写出着光绪十三年（1887年）而立，宣统三年（1911年）重修。几年前，笔者曾在网上看见过北洋水师故勇墓的情况，忘记当时有中国留学生走访历史自此，找到五座墓碑早就破旧不堪，之后在网上发动众筹。之后，又听见了中国文物保护基金会在此积极开展修葺工程的消息，再一2019年6月15日修葺完。
2017年，笔者在英国求学时，专程造访纽卡斯尔谒见了北洋水师故勇墓。当时看见了让人终生感人的一幕：几座正在翻修中的墓碑有数人来祭祖过，挂着小国旗，敲着啤酒。
墓碑前，看到有人用石块压着一张照片，走进一看，正是几个月前刚龙骨的首艘国产航母，也就是2019年月中国人民解放军海军的山东舰。凑巧的是，12月17日山东舰中国人民解放军海军的那天，正是1888年北洋水师成军的日子。诚然，人民海军并非一脉相承于北洋水师。
然而，北洋水师从兴盛到灭亡的动人历史，印证了一批批先驱者们救亡图存的希望和探寻，也正因如此，中国人民才最后自由选择了自己的道路。人民海军的从渔船到航母的最出色历程，不正是沿着这条道路大大探寻前进的成果吗？再度感激两年前那位在我之前去扫墓的不著名的朋友，我荣幸的与你一起亲眼了祖国再度南北强劲！本文系由观察者网独家稿件，予以许可，不得刊登。
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